Drumski prevoz tereta u Portugalu prati i lokalne zakone i standarde Evropske unije kako bi se promovisala bezbednost na putevima, efikasnost i usklađenost sa propisima, obezbeđujući poštovanje svih pravila za vožnju kamiona. Ovaj vodič je ključan za vozače i menadžere voznih parkova, pružajući detaljan pregled portugalskih propisa o drumskom prevozu tereta. Pokriva važne oblasti kao što su pravila domaćeg transporta i neophodna dokumentacija za prevoz robe širom Portugala. Cilj ovog vodiča je da pruži jasno razumevanje svih aspekata drumskog prevoza tereta u ovoj dinamičnoj zemlji.
Portugal, smešten na jugozapadnom rubu Evrope, karakteriše raznolik pejzaž koji se proteže od duge atlantske obale do krševitih planina, što utiče na transportne i logističke aktivnosti. Njegova lokacija na Iberijskom poluostrvu, pored Španije, pozicionira ga kao ključno čvorište za protok robe u i iz Evrope.
Portugalska sveobuhvatna putna mreža podržava efikasan kamionski transport širom zemlje. Ipak, vozači moraju biti svesni i pridržavati se specifičnih pravila vožnje u Portugalu, posebno u pogledu regionalnih i infrastrukturnih razlika koje mogu uticati na njihove rute. Na primer, planinska područja često imaju oštrije krivine i strmije nagibe, što zahteva prilagođavanje brzine i taktike vožnje.
Od Bregzita, transportne kompanije iz Ujedinjenog Kraljevstva, uključujući i one koje posluju u Portugalu, suočavaju se sa novim kabotažnim propisima u EU. Prevoznici iz Ujedinjenog Kraljevstva mogu isporučivati robu u, iz ili kroz Portugal i obaviti do tri unutrašnje transportne operacije u roku od nedelju dana nakon svoje međunarodne isporuke. Ovi operateri moraju razumeti ova pravila kako bi efikasno upravljali svojom logistikom unutar Portugala.
Kabotaža se odnosi na prevoz robe unutar zemlje stranim vozilom i strogo je kontrolisana. U Portugalu, iako postoji određena fleksibilnost za operatere iz Ujedinjenog Kraljevstva, oni moraju pažljivo planirati i pridržavati se zakona EU kako bi izbegli kazne.
Portugal se pridržava Evropskog sporazuma o međunarodnom drumskom prevozu opasnih materija (ADR). Pridržavanje ADR propisa, koji uključuju održavanje odgovarajuće dokumentacije i primenu sigurnosnih protokola, je od suštinskog značaja.
Vozila koja prevoze opasne materije moraju biti dobro opremljena, a njihovi vozači potpuno obučeni. ADR dokumenti uvek moraju biti kompletni i dostupni u vozilu. Pored toga, neke rute mogu biti ograničene iz bezbednosnih razloga, kao što je Most 25. aprila, koji ograničava prevoz opasnih materija tokom određenih sati kako bi se smanjili rizici.
U Portugalu, prevoz vangabaritnog ili preteškog tereta zahteva prethodno odobrenje. Podnosioci zahteva moraju tražiti odobrenje najmanje 30 dana unapred i osigurati da sve dimenzije vozila i tereta budu u skladu sa nacionalnim standardima.
Zahtev za prevoz vangabaritnog tereta mora sadržati sveobuhvatne detalje o teretu, planiranoj ruti i korišćenom vozilu. Vlasti mogu zahtevati preglede rute ili policijsku pratnju, što komplikuje logističko planiranje.
Ključno je za prevoznike, posebno one koji se bave međunarodnim transportom, da razumeju važeće poreske i carinske propise. U Portugalu, prevoznici mogu imati koristi od određenih poreskih olakšica, uključujući bescarinski uvoz goriva u rezervoarima vozila.
Pridržavanje carinskih propisa je ključno, posebno za prekogranični transport. Prevoznici moraju imati svu potrebnu dokumentaciju, kao što su TIR karneti za međunarodna putovanja i CMR tovarni listovi, kako bi se obezbedio nesmetan prolazak kroz carinu.
Lokalna ograničenja mogu uticati na kretanje kamiona u urbanim područjima poput Lisabona. Ova pravila često uključuju specifična vremena tokom kojih su utovar i istovar ograničeni, kao i zabrane čiji je cilj smanjenje saobraćaja tokom špica kako bi se poboljšali uslovi života u gradu.
Zabrane saobraćaja za kamione u Portugalu
Detalji zabrane vožnje za kamione u Portugalu, posebno na Mostu preko reke Težo i tunelima auto-puta A23, ističu ograničena vremena i područja, što je ključno za planiranje ruta kako bi se izbegle kazne.
Učestalost: Svakodnevno, uključujući nedelje i državne praznike.
Vreme: Od 5:00 ujutru do 2:00 ujutru sledećeg dana.
Pogođeno područje: Ceo raspon Mosta 25. aprila preko reke Težo.
Učestalost: Tokom cele godine.
Tuneli na koje se odnosi:
Dodatne informacije: Obavezna signalizacija za izlaz postavljena je 1500m pre izlaznih rampi.
Učestalost: Petkom, nedeljom, državnim praznicima i dan pre državnih praznika.
Vreme: Od 18:00 do 21:00.
Putevi na koje se odnosi:
Učestalost: Ponedeljkom, osim u julu i avgustu.
Radno vreme: Od 7:00 do 10:00 časova.
Obuhvaćeni putevi:
Vozila koja prevoze opasne materije neophodna za javno zdravlje, oružane snage, policiju i ona koja su uključena u lučke operacije izuzeta su od ovih ograničenja. Pored toga, posebne odredbe važe za transport goriva do aerodroma i morskih luka.
The Direcçao Geral de Viaçao (Generalna direkcija za saobraćaj) može odobriti posebne dozvole za vozila obuhvaćena ovim ograničenjima pod određenim okolnostima. To uključuje vozila koja su uključena u operacije utovara tokom perioda ograničenja ili prevoze opasne materije neophodne za kontinuirani rad proizvodnih jedinica.
Lisabon: Ograničenja za teška teretna vozila između 8:00-10:00 ujutru i 17:00-19:00 popodne. Specifične pešačke zone imaju dodatna ograničenja za utovar i istovar.
Porto: Kretanje teških teretnih vozila je ograničeno od 14:00 do 19:00 časova unutar definisanih gradskih zona.
Drugi gradovi takođe primenjuju lokalna ograničenja vožnje, a pogođene oblasti su jasno obeležene putokazima kako bi se vozači usmerili.
Vozači i menadžeri voznih parkova moraju pažljivo da planiraju svoje rute kako bi se pridržavali ovih propisa i izbegli kazne i kašnjenja. Poznavanje vremena i geografskih ograničenja u velikim gradovima je ključno za efikasnu i pravovremenu isporuku robe.
Portugal pokazuje svoju posvećenost zdravlju životne sredine uspostavljanjem Zona niskih emisija. U Lisabonu, LEZ, koja se primenjuje na sva vozila, nastoji da smanji zagađenje i podstakne korišćenje čistijih transportnih opcija.
Kamioni koji ulaze u Zone niskih emisija (LEZ) moraju se pridržavati specifičnih standarda emisije, što može zahtevati nadogradnje ili prilagođavanja voznog parka. Pridržavanje ovih standarda je ključno za podršku ekološkim naporima i izbegavanje kazni.
Državni praznici mogu poremetiti transport zbog zatvaranja preduzeća i smanjene dostupnosti osoblja. Vozači kamiona moraju biti svesni ovih datuma, jer oni mogu uticati na rasporede isporuke i logističko planiranje.
Državni praznici
.webp)
Poznavanje nacionalnih i regionalnih praznika je ključno za efikasno zakazivanje isporuka i operacija. Prilagođavanje rasporeda tranzita i aktivnosti ovim datumima pomaže u održavanju glatke i efikasne logistike.
Portugal koristi napredan sistem naplate putarine koji obračunava naknade na osnovu pređene udaljenosti i karakteristika vozila. Poznavanje ovog sistema je ključno za upravljanje troškovima i optimizaciju planiranja ruta.
Cene putarine zavise od tipa vozila i korišćenog puta. Elektronski sistemi naplate putarine čine plaćanja pristupačnijim. Vozačima se savetuje da koriste Uređaj u vozilu (OBU) kako bi pojednostavili plaćanje putarine i smanjili kašnjenja.
Trenutne Cene putarine za mostove (od aprila 2024.) za prelazak preko mostova Vasko da Gama i Težo (25. april) su sledeće:
.webp)
Sva vozila koja saobraćaju u Portugalu moraju imati odgovarajuću dokumentaciju, uključujući Zeleni karton, registraciju vozila i zakonski propisanu bezbednosnu opremu.
Sigurnosni trouglovi: Obavezno je posedovati sigurnosni trougao u vozilu za upotrebu u hitnim slučajevima. U slučaju kvara ili nezgode, postavite trougao na udaljenosti ne manjoj od 30 metara dalje od vašeg vozila. Osigurajte da je jasno vidljiv sa najmanje 100 metara kako bi upozorio saobraćaj koji nailazi.
Zahtev za reflektujući prsluk: Vozači teških vozila moraju nositi reflektujući prsluk van naseljenih mesta noću ili u uslovima smanjene vidljivosti. Ovo važi ako moraju da napuste svoje vozilo na kolovozu ili zaustavnoj traci zbog kvara ili hitnog slučaja. Nepoštovanje propisa može dovesti do novčane kazne. Reflektujući prsluci su dostupni za kupovinu na većini benzinskih pumpi i odmorišta.
Zahtevi za protivpožarni aparat: Lokalni propisi nalažu da sva vozila moraju biti opremljena protivpožarnim aparatom. Za teška teretna vozila (TT vozila) u rasponu od 3,5 do 7,5 tona, aparat za gašenje požara prahom od 2 kg mora biti postavljen unutar kabine. Pored toga, aparat za gašenje požara od 6 kg treba da bude uskladišten na drugoj pristupačnoj lokaciji u vozilu. Svi aparati za gašenje požara moraju ispunjavati standard BS EN 3.
Zahtev za komplet prve pomoći: Sva teška teretna vozila (TT vozila) moraju biti opremljena kompletom prve pomoći.
Vozači iz UK moraju nositi pasoš, važeću vozačku dozvolu i putno osiguranje prilagođeno post-Brexit uslovima. Ovi dokumenti su neophodni za legalno poslovanje u Portugalu i pružaju pokriće u hitnim slučajevima.
Vozači takođe moraju posedovati ADR sertifikat za prevoz opasnih materija.
Poštovanje ograničenja brzine je ključno kako za bezbednost, tako i za zakonsku usklađenost. U Portugalu se ograničenja brzine razlikuju u zavisnosti od vrste puta i veličine vozila, što utiče na to kako operateri voznih parkova upravljaju svojim planovima putovanja i rasporedima. Maksimalna ograničenja brzine u km/h na različitim vrstama puteva, osim ako nije drugačije naznačeno saobraćajnim znakom, su sledeća:
.webp)
Razumevanje i poštovanje lokalnih ograničenja brzine je ključno za sprečavanje nesreća i izbegavanje saobraćajnih kazni. Menadžeri voznih parkova moraju da obezbede da svi vozači budu informisani o ovim ograničenjima i da ih se pridržavaju kako bi se održala bezbednost i operativna efikasnost.
Evropska unija je kreirala detaljna pravila koja se tiču teških teretnih vozila (HGV), a koja naglašavaju bezbednost vozača tako što kontrolišu njihovo dnevno radno vreme kako bi se smanjile saobraćajne nesreće uzrokovane umorom. Takvi zakoni propisuju maksimalno dnevno, nedeljno i dvonedeljno radno vreme vožnje sa ciljem borbe protiv hroničnog umora, kao i minimalne obavezne pauze nakon svaka četiri i po sata vožnje i minimalno dnevno i nedeljno vreme odmora vozača. Portugal je članica EU i pridržava se ovih smernica EU u vezi sa pravilima o odmoru vozača kamiona, pravilima o evidenciji radnog vremena vozača kamiona i pravilima o radnom vremenu vozača kamiona, kao deo svoje posvećenosti bezbednosti na putevima.
Pored toga, kako bi se izbegao prekomerni rad pored vožnje, EU je usvojila Direktivu 2002/15EC, koja ograničava broj radnih sati kako bi se osiguralo da vozači imaju dovoljno vremena za odmor. Poštovanje propisa se obezbeđuje putem tahografa i radnih listova jer oni beleže sate vožnje, pauze i periode odmora. Nepoštovanje može dovesti do strogih kazni, kao što su visoke novčane kazne, oduzimanje dozvole, ili negativne posledice po profesionalni dosije vozača, čime se pokazuje značaj ovih praksi u zaštiti zdravlja i dobrobiti svih učesnika u saobraćaju. Za više informacija o ovim smernicama, pročitajte naš članak Propisi o radnom vremenu, pauzama i odmorima za vozače kamiona.
Težina nepogonske osovine: 10 tona
Težina pogonske osovine: 12 tona
Dvoosovinski kamion: 19 tona
Troosovinski kamion: 26 tona
Četvoroosovinski drumski voz: 37 tona (Napomena 1)
Drumski voz sa 5+ osovina: 44 tone (Napomena 2)
Zglobno vozilo sa 5+ osovina: 44 tone (Napomena 3)
Dodatne napomene:
Telematika je moćan softver za upravljanje voznim parkom koji pomaže u pojednostavljivanju procesa vođenja evidencije za vožnju i period odmora usklađenost. Jedan elektronski uređaj za beleženje (ELD) iz Eurowaga može da beleži sve pauze, periode odmora i uzastopne periode vožnje.
Budući da se informacije automatski beleže, telematika može pojednostaviti administrativni aspekt usklađenosti. Ovo štedi vreme i novac vozačima, dispečerima, vlasnicima i menadžerima podjednako. Prikupljeni podaci se čak mogu koristiti za pomoć u smanjenju potrošnje goriva, praćenju potreba za održavanjem vozila i poboljšanju ponašanja i produktivnosti vozača.
Kontaktirajte nas da saznate više o Eurowagov telematski softver za upravljanje voznim parkom i kako možemo pomoći kompanijama za teška teretna vozila u zadovoljavanju mnogih njihovih potreba.
