Veoautoga sõitmine Portugalis järgib nii kohalikke seadusi kui ka Euroopa Liidu standardeid, et edendada liiklusohutust, tõhusust ja õigusaktide järgimist, tagades kõigi veoautode juhtimiseeskirjade täitmise. See juhend on juhtidele ja autopargijuhtidele hädavajalik, andes põhjaliku ülevaate Portugali veoautode juhtimiseeskirjadest. See hõlmab selliseid olulisi valdkondi nagu siseriiklikud transpordi eeskirjad ja vajalikud paberitööd kaupade transportimiseks üle Portugali. Selle juhendi eesmärk on anda selge arusaam kõigist veoautode juhtimise aspektidest selles dünaamilises riigis.
Portugalis, mis asub Euroopa edelaservas, on mitmekesine maastik mis ulatub pikast Atlandi ookeani rannajoonest kuni karmide mägedeni, mõjutades transpordi- ja logistikategevust. Selle asukoht Pürenee poolsaarel Hispaania kõrval asetab selle Euroopasse ja sealt välja liikuvate kaupade võtmeristmikuks.
Portugali ulatuslik teedevõrk toetab tõhusat veoautovedu üleriigiliselt. Ometi peavad autojuhid olema teadlikud ja sellest kinni pidama spetsiifiline sõitmine Portugali eeskirjadeseelkõige piirkondlike ja infrastruktuurierinevuste osas, mis võivad mõjutada nende marsruute. Näiteks mägipiirkondades on sageli teravamad kurvid ja järsemad astmed, mis nõuab kiiruse ja sõidutaktika kohandamist.
Pärast Brexitit on Ühendkuningriigi transpordiettevõtted, sealhulgas Portugal, ELis kokku puutunud uute kabotaažeeskirjadega. Ühendkuningriigi vedajad saavad kaupu toimetada Portugali, sealt või selle kaudu ning teostada nädala jooksul kuni kolm sisetransporditoimingut pärast rahvusvahelist kohaletoimetamist. Need ettevõtjad peavad neid eeskirju mõistma, et Portugalis oma logistikat tõhusalt hallata.
Kabotaaž viitab kaupade liikumisele riigi piires välisriigi sõidukiga ja seda kontrollitakse rangelt. Kuigi Portugalis on Ühendkuningriigi ettevõtjatele teatav vabadus, peavad nad hoolikalt planeerima ja järgida ELi õigusakte, et vältida trahve.
Portugal järgib ohtlike kaupade rahvusvahelise autoveo Euroopa lepingut (ADR). Tähtis on ADR-i eeskirjade järgimine, mis hõlmab nõuetekohase dokumentatsiooni säilitamist ja ohutusprotokollide rakendamist.
Ohtlikke kaupu vedavad sõidukid peavad olema hästi varustatud ja nende juhid peavad olema täielikult koolitatud. ADR-dokumendid peaksid alati olema täielikud ja sõidukis kättesaadavad. Lisaks võivad mõned marsruudid olla ohutuse huvides piiratud, näiteks 25. aprill Bridge, mis piirab ohtlike kaupade vedu teatud tundidel ohtude vähendamiseks.
Portugalis on vaja liiga suurte või ülekaaluliste koormate transportimiseks eelnevat luba. Taotlejad peavad taotlema vähemalt heakskiitu 30 päeva eelnevalt ja tagada, et kõik sõiduki ja koormuse mõõtmed vastavad riiklikele standarditele.
Taotlus transportida ebanormaalseid koormusi peab esitama põhjalikud üksikasjad koormuse, kavandatud marsruudi ja kasutatava sõiduki kohta. Ametivõimud võivad nõuda marsruudiuuringuid või politsei saatjaid, mis raskendab logistika planeerimist.
Veoautode operaatorite, eriti rahvusvahelise transpordiga tegelevate inimeste jaoks on ülioluline mõista kohaldatavad maksu- ja tollieeskirjad. Portugalis saavad veoautode käitajad kasutada teatavaid maksusoodustusi, sealhulgas sõiduki paakides oleva kütuse tollimaksuvaba importimist.
Tollieeskirjade järgimine on hädavajalik, eriti piiriülene transport. Operaatoritel peab olema kõik nõutavad dokumendid, näiteks TIR-märkmikud rahvusvaheliste reiside jaoks ja CMR saatekirjad, et tagada tolli sujuv läbimine.
Kohalikud piirangud võivad mõjutada veoautode liikumist linnapiirkondades nagu Lissabon. Need reeglid hõlmavad sageli konkreetseid aegu, mil laadimine ja mahalaadimine on piiratud, samuti keelud, mille eesmärk on liikluse vähendamine tipptundidel, et parandada linna elutingimusi.
Veoautode liikluskeelud Portugalis
Portugali veoautode sõidukeelu üksikasjad, eriti Taguse sild ja A23 kiirteetunnelid, tõsta esile piiratud ajad ja alad, mis on trahvide vältimiseks marsruutide kavandamisel üliolulised.
Sagedus: Iga päev, sealhulgas pühapäeviti ja riigipühadel.
Tunnid: Järgmisel päeval kell 5.00—14.00.
Mõjutatud piirkond: Kogu 25. aprilli silla ulatus üle Taguse.
Sagedus: Aastaringselt.
Mõjutatud tunnelid:
Täiendav teave: Kohustuslik väljapääsumärk on paigutatud 1500m enne väljapääsu kaldteed.
Sagedus: Reedel, pühapäeviti, riigipühadel ja riigipühadele eelnenud päev.
Tunnid: Kell 18.00-21.00.
Mõjutatud teed:
Sagedus: Esmaspäeviti, välja arvatud juulis ja augustis.
Tunnid: Kell 7.00-10.00.
Mõjutatud teed:
Vedavad sõidukid ohtlikud kaubad rahvatervise jaoks hädavajalikud, relvajõud, politsei ja meresadamateeningutega seotud isikud on nendest piirangutest vabastatud. Lisaks kehtivad erisätted kütuse transpordi suhtes lennujaamad ja meresadamad.
The General Direction de Viaçao (Liikluse peadirektoraat) võib konkreetsetel asjaoludel anda erilube sõidukitele, keda need piirangud mõjutavad. Nende hulka kuuluvad sõidukid, mis tegelevad piiratud perioodidel laadimistoimingutega või tootmisüksuste pidevaks tööks vajalike ohtlike kaupade vedamisega.
Lissabon: Piirangud rasketele kaubasõidukitele vahemikus 8.00-10.00 kuni 17.00-19.00. Konkreetsetel jalakäijate tsoonidel on täiendavad laadimis- ja mahalaadi
Porto: Raskete kaubasõidukite liikumine on piiratud ajavahemikus 14.00-19.00 määratletud linnatsoonides.
Teised linnad jõustavad ka kohalikke sõidupiiranguid, ja mõjutatud piirkonnad on autojuhtide suunamiseks selgelt märgistatud.
Autojuhid ja autopargi juhid peavad hoolikalt planeerima oma marsruute, et need vastaksid käesolevatele eeskirjadele ning vältida trahve ja viivitusi. Suuremate linnade piirangute ajastuse ja geograafiliste piiride tundmine on kauba tõhusa ja õigeaegse kohaletoimetamise jaoks hädavajalik.
Portugal näitab oma pühendumine keskkonnatervisele kehtestades Madala heitkogusega tsoonid. Lissabonis püüab LEZ, mis kehtib kõigi sõidukite kohta, vähendada reostust ja julgustada puhtamate transpordivõimaluste kasutamist.
Vähese heitkogusega tsoonidesse (LEZ) sisenevad veoautod peavad järgima konkreetseid heitkoguste norme, mis võib olla vajalik laevastiku uuendamine või kohandamine. Nende standardite järgimine on keskkonnaalaste jõupingutuste toetamiseks ja karistuste vältimiseks ülioluline.
Riigipühad võivad ettevõtete sulgemise ja töötajate kättesaadavuse vähenemise tõttu transporti häirida. Veoautojuhid peavad olema neist kuupäevadest teadlikud, kuna need võivad mõjutada tarnegraafikuid ja logistilist planeerimist.
Riigipühad
.webp)
Teadmised riiklikest ja piirkondlikest pühadest on tarnete ja toimingute tõhusaks ajastamiseks üliolulised. Transiidigraafikute ja tegevuste kohandamine nende kuupäevade järgi aitab säilitada sujuv ja tõhus logistika.
Portugal kasutab täiustatud maanteetaksu süsteem mis arvutab tasud läbitud vahemaa ja sõiduki omaduste põhjal. Selle süsteemi tundmine on kulude haldamisel ja marsruudi planeerimise optimeerimisel ülioluline.
Teemaksutasud sõltuvad sõiduki tüübist ja kasutatavast teest. Elektroonilised teemaksu kogumissüsteemid muudavad maksed kättesaadavamaks. Autojuhtidel soovitatakse kasutada Pardaseade (OBU) lihtsustada teemaksu maksmist ja minimeerida viivitusi.
Praegune Sildamaksu määrad (alates aprillist 2024) on Vasco da Gama ja Tagus (25. aprill) sillade ületamiseks järgmised:
.webp)
Kõigil Portugalis tegutsevatel sõidukitel peab olema nõuetekohane dokumentatsioon, sealhulgas Roheline kaart, sõiduki registreerimine, ja seadusega nõutavad turvavarustus.
Hoiatuskolmnurgad: Hoiatuskolmnurga kandmine sõidukis hädaolukordades kasutamiseks on kohustuslik. Rikke või õnnetuse korral asetage kolmnurk vähemalt 30 meetrit Sõidukist eemal. Veenduge, et see oleks vähemalt selgelt nähtav 100 meetrit hoiatada lähenevat liiklust.
Peegeldava jope nõue: Raskeveokite juhid peavad öösel või halva nähtavuse tingimustes kandma peegeldavat vesti väljaspool hoonestatud alasid. See kehtib juhul, kui nad peavad oma sõidukist lahkuma sõidutee või kõva õlg rikke või hädaolukorra tõttu. Mittevastavus võib põhjustada trahvi. Helkurjakke saab osta enamikus tankusejaamades ja teeninduspiirkondades.
Tulekustuti nõuded: Kohalikud eeskirjad nõuavad, et kõik sõidukid peavad olema varustatud tulekustutiga. Raskete kaubasõidukite puhul alates 3,5 kuni 7,5 tonni, 2 kg pulberkustuti tuleb paigutada kabiini sisse. Lisaks tuleb 6 kg kustutit hoida sõiduki teises ligipääsetavas kohas. Kõik kustutid peavad vastama BS EN 3 standard.
Esmaabikomplekti nõue: Kõik rasked kaubasõidukid peavad olema varustatud esmaabikomplektiga.
Ühendkuningriigi autojuhid peavad kandma pass, kehtiv juhiluba ja reisikindlustus, mis on kohandatud vastavalt Brexiti-järgsetele tingimustele. Need dokumendid on Portugali juriidiliste toimingute jaoks hädavajalikud ja pakuvad hädaolukorda.
Autojuhtidel peab olema ka ADR-sertifikaat ohtlike kaupade vedamiseks.
Kiirusepiirangute järgimine on oluline nii ohutuse kui ka õigusaktide järgimise tagamiseks. Portugalis erinevad kiirusepiirangud sõltuvalt tee tüübist ja sõiduki suurusest, mõjutades seda, kuidas autopargi operaatorid oma reisiplaane ja sõiduplaane haldavad. Maksimaalsed kiirusepiirangud km/tund erinevatel teedel, kui ei ole allkirjastatud teisiti, on järgmised:
.webp)
Kohalike kiirusepiirangute mõistmine ja järgimine on ülioluline õnnetuste ennetamine ja liiklustrahvide vältimine. Autopargi juhid peavad tagama, et kõik autojuhid oleksid nendest piirangutest teavitatud ja neid järgima, et tagada ohutus ja tööefektiivsus.
Euroopa Liit kehtestas raskete kaubasõidukite kohta keerulised eeskirjad, mis rõhutavad juhtide ohutust kontrollida oma igapäevast sõiduaega, et minimeerida väsimusest tulenevaid liiklusõnnetusi. Sellised seadused nägid ette maksimaalsed igapäevased, iganädalased ja kahenädalased sõidutunnid, mille eesmärk on võidelda kroonilise väsimuse vastu, samuti minimaalne nõutavad vaheajad iga nelja ja poole tunni järel ning minimaalne igapäevane ja iganädalane juhi puhkeaeg. Portugal on ELi liige ja järgib neid ELi suuniseid, mis käsitlevad veoautojuhi puhkeeeskirju, veoautojuhi logiraamatu reegleid ja veoautojuhi tundide reegleid, osana oma pühendumisest liiklusohutuse tagamisele.
Lisaks võttis EL vastu, et vältida liigset tööd lisaks sõitmisele Direktiiv 2002/15EÜ, mis piirab töötundide arvu, et tagada autojuhtidel piisav puhkeaeg. Vastavuse säilitamine toimub läbi sõidumeerikud ja ajakavad kuna nad registreerivad sõidutunnid, vaheajad ja puhkeajad. Järgimata jätmine võib põhjustada ranged karistused, näiteks suured trahvid, litsentsi peatamine, või negatiivsed tagajärjed juhi ametialasele tegevusele, näidates seega kõnealuste tavade olulisust kõigi liiklejate tervise ja heaolu kaitsmisel. Nende juhiste kohta lisateabe saamiseks lugege palun meie artiklit HGV sõidutunnid, vaheaja- ja puhkeeeskirjad.
Mitteveolise telje kaal: 10 tonni
Veotelje kaal: 12 tonni
2-teljeline veoauto: 19 tonni
3-teljeline veoauto: 26 tonni
4-teljeline maanteerong: 37 tonni (Märkus 1)
5+ telje maanteerong: 44 tonni (Märkus 2)
5+ teljega liigendsõiduk: 44 tonni (Märkus 3)
Lisamärkused:
Telemaatika on võimas autopargi haldamise tarkvara, mis aitab sujuvamaks muuta arvestuse pidamise protsessi sõiduks ja puhkeaeg vastavus. A elektrooniline logimisseade Eurowag (ELD) saab registreerida kõik vaheajad, puhkeajad ja järjestikused sõiduperioodid.
Kuna teave logitakse automaatselt, telemaatika võib vastavuse haldusaspekti sujuvamaks muuta. See säästab nii autojuhtide, dispetšerite, omanike kui ka juhtide aega ja raha. Kogutud andmeid saab kasutada isegi kütusekulu vähendamiseks, sõidukite hooldusvajaduste jälgimiseks ning juhi käitumise ja tootlikkuse parandamiseks.
Lisateabe saamiseks võtke meiega ühendust Eurowag telemaatika autopargi haldamise tarkvara ja kuidas saame aidata HGV ettevõtteid paljude nende vajaduste rahuldamisel.
