Elektromobilność, światowy megatrend naszych czasów, coraz częściej odczuwa swoją obecność w sektorze komercyjnego transportu drogowego (CRT). Presja na zmniejszenie emisji wpływa nie tylko na producentów, ale także na samych przewoźników. Działanie pojazdów zasilanych bateryjnie stwarza specyficzne wyzwania i wymagania.
.jpg)
Chociaż elektromobilność jest wciąż w powijakach w komercyjnym transporcie drogowym, potencjał, jaki oferuje, jest już ogromny. Dane pokazują, że 90% zamówień transportowych dotyczy podróży o długości poniżej 300 km. Ponadto przejazdy te stanowią prawie połowę kilometrów przejechanych drogowym transportem towarowym jako całości. Pierwsza generacja ciężarówek elektrycznych oferuje zasięg od 200 do 300 km. Wynika z tego, że technologia samochodów ciężarowych zasilana bateryjnie może już obsługiwać dużą część zamówień transportowych.
Niemniej jednak nie można oczekiwać, że przewoźnicy wyślą swoje istniejące pojazdy z silnikiem Diesla na kupę złomu. Nie ma też powodu, aby to robić - biorąc pod uwagę stan infrastruktury ładowania, oddawane są głównie ciężarówki elektryczne krótkodystansowe. Transport dalekobieżny to wciąż tylko plan na przyszłość. Dlatego pojazdy z silnikiem wysokoprężnym prawdopodobnie zachowają tutaj swoją dominację przez jakiś czas. Firmy transportowe oczekują zatem okresu tzw. flot hybrydowych (lub mieszanych), w których będą stopniowo wdrażać pojazdy zasilane bateryjnie do swoich obecnych flot.
Pojazdy zasilane bateryjnie stawiają nowe wymagania kierownikom floty, dyspozytorom i właścicielom firm logistycznych. Główne kryteria do pracy to koszt nabycia ciężarówek elektrycznych, oszacowanie zakresu na ładowanie, przegląd opcji ładowania, budowa punktów ładowania w garażach/magazynach firmowych, współpraca z klientami i możliwość ładowania podczas rozładunku, koszt ubezpieczenia pojazdu, opłaty drogowe, a nawet wartość rezydualna ciężarówki elektrycznej.
Ale w grę wchodzą również typowe problemy operacyjne, na przykład: jak wdrożyć płatności doładowania do systemów korporacyjnych? Jak dostosować eksploatację i konserwację pojazdu do wymagań dotyczących kondycji akumulatora? Jak przygotować kierowców do obsługi samochodów elektrycznych? Jak sezon wpłynie na zasięg?
Aby skutecznie obsługiwać floty mieszane, przewoźnicy będą potrzebować odpowiednich narzędzi, takich jak telematyka i cyfrowe platformy zarządzania flotą. Rzeczywiście, sama decyzja o tym, czy i jak zelektryfikować swoje floty, zależy w dużej mierze od rzeczywistych danych o ruchu drogowym. Jest to podstawa do obliczenia, w jaki sposób elektryfikacja może zaoszczędzić koszty i jaki jest zwrot z inwestycji.
Ponadto odpowiednie narzędzia mogą zwiększyć wydajność operacji floty na wiele sposobów: umożliwiają kierowcom wygodne i szybkie tankowanie lub ładowanie, upraszczają obciążenia administracyjne i śledzą ważne dane dotyczące ruchu (przepracowane godziny, styl jazdy kierowców, aktualny zasięg pojazdu) i pojazdów (poziom naładowania, pojemność baterii i stan). To umiejętność gromadzenia właściwych danych i wprowadzania ich do odpowiednich systemów decyduje o tym, jak szybko i skutecznie przewoźnik może czerpać niezaprzeczalne korzyści płynące z elektromobilności. Eurowag, wiodący w Europie dostawca zintegrowanych rozwiązań w zakresie transportu drogowego, może na przykład analizować Twoją flotę i jej odpowiednią etapową elektryfikację na podstawie rzeczywistych danych.
Coraz więcej firm dostrzega potrzebę nowych rozwiązań ułatwiających przewoźnikom elektryfikację floty i zarządzanie flotami hybrydowymi. W związku z tym Eurowag opracował platformę EVA. Ta jednostka pokładowa łączy w sobie potężną telematykę, opłatę drogową i opatentowany system zapobiegający kradzieży paliwa.
Dzięki rozwiązaniom takim jak EVA firmy transportowe dysponują kluczowymi informacjami, których potrzebują do sprawnego działania. W przypadku pojazdów zasilanych bateryjnie obejmuje to wyżej wymieniony stan naładowania, stan baterii, szacowany czas do pełnego naładowania i wiele innych przydatnych punktów danych. Zaawansowana telematyka umożliwia operatorom transportowym analizę danych i wyciąganie wniosków na temat ruchu drogowego - zarówno w czasie rzeczywistym, jak i za pomocą statystyk długoterminowych. Informacje te pomagają zoptymalizować działanie hybrydowej (lub dowolnej innej) floty, czyniąc ją bardziej wydajną i opłacalną.
Zastanawiasz się, jakie konkretne parametry telematyczne mogą monitorować w ciężarówkach elektrycznych? Chcesz dowiedzieć się więcej o elektryfikacji ładunków i całkowitym koszcie posiadania (TCO)? Przeczytaj raport Elektromobilność w segmencie frachtu komercyjnego. Możesz go pobrać na Strona internetowa Eurowag.
Kontakty medialne:
