Od 1 lipca 2026 r. w Holandii wejdzie w życie istotna zmiana w systemie poboru opłat dla pojazdów ciężarowych o dopuszczalnej masie powyżej 3,5 tony. Do tej pory kraj ten nie stosował powszechnego systemu opłat dla transportu towarowego, dlatego nowe rozwiązanie oznacza wyraźną zmianę w podejściu do finansowania infrastruktury drogowej. Obowiązujący model zostanie zastąpiony elektronicznym systemem naliczania opłat, opartym na liczbie przejechanych kilometrów oraz kategorii wagowej pojazdu. Stawki będą także zależne od klasy emisyjnej. Przewoźnicy zostaną zobowiązani do korzystania z certyfikowanego urządzenia pokładowego. Dla Eurowag oznacza to, że Holandia staje się czternastym krajem, w którym kierowcy mogą korzystać z urządzenia EVA.
.webp)
Jako jeden z głównych węzłów logistycznych w Europie oraz siedziba portu w Rotterdamie, Holandia pełni istotną rolę w międzynarodowym transporcie drogowym. Wprowadzenie nowego systemu opłat wpłynie więc na szerokie grono przewoźników działających na europejskich trasach.
W przeciwieństwie do kierowców samochodów osobowych, którzy w różnych krajach Europy muszą pamiętać o zakupie odmiennych winiet autostradowych, przewoźnicy międzynarodowi funkcjonują w prostszym modelu. Dzięki urządzeniu pokładowemu EVA obciążenia administracyjne są mniejsze, a planowanie tras staje się sprawniejsze. Usługa została zaprojektowana z myślą o firmach transportowych regularnie realizujących przewozy transgraniczne.
Jedno urządzenie EVA eliminuje konieczność zakupu i obsługi oddzielnych urządzeń pokładowych dla poszczególnych krajów. Dane dotyczące opłat oraz rozliczenia są dostępne w jednym systemie i w czytelnej formie.
Wprowadzenie nowego systemu w Holandii wiąże się również z dodatkowymi obowiązkami administracyjnymi po stronie przewoźników. Obejmują one rejestrację pojazdów oraz zapewnienie zgodności stosowanego urządzenia pokładowego z nowymi wymogami. W takiej sytuacji jedno rozwiązanie obejmujące wiele krajów wyraźnie ułatwia dostosowanie się do nowych przepisów.
"Nasi klienci oczekują dziś maksymalnej sprawności nie tylko na drodze, lecz także w obsłudze formalności. Dzięki urządzeniu EVA oraz stale rosnącemu zasięgowi w ramach EETS możemy zaoferować im wyraźne oszczędności czasu i kosztów."
– mówi Ivana Lang, Vice-President for Tolls w Eurowag.
.webp)
Urządzenie EVA zostało dokładnie przetestowane przed uruchomieniem w kolejnych krajach. Klienci korzystają z niego już na wymagających trasach alpejskich i potwierdzają jego stabilne działanie. Sam proces zamówienia oraz aktywacji jest prosty. Eurowag dostarcza urządzenie z wstępnie skonfigurowanymi krajami. Nie ma potrzeby jego zakupu, ponieważ funkcjonuje ono w modelu najmu.
Rozszerzenia zasięgu można aktywować online, często w ciągu kilku godzin. Obecni klienci mogą samodzielnie dodawać nowe kraje za pośrednictwem portalu. Na rynkach lokalnych działają również zespoły wsparcia, które pomagają przy konfiguracji i zapewniają pomoc techniczną.
Nowy system w Holandii w dużym stopniu uwzględnia parametry emisyjne pojazdów. Ma to zachęcać przewoźników do modernizacji flot oraz ograniczania śladu węglowego. Wpływy z opłat mają zostać przeznaczone na rozwój infrastruktury transportowej. Obejmą także rozwiązania wspierające transport niskoemisyjny.
Urządzenie pokładowe EVA oferuje funkcje wykraczające poza sam pobór opłat. Użytkownicy mają dostęp do danych lokalizacyjnych i mogą planować trasy. System umożliwia również ustawianie alertów dla wybranych zdarzeń. Wbudowana funkcja FuelGuard porównuje położenie pojazdu z miejscem użycia karty paliwowej. Ułatwia to wykrywanie nieautoryzowanego tankowania.
Za pomocą narzędzi online dyspozytorzy mogą planować trasy nie tylko pod kątem kosztów, ale również wpływu na środowisko. System uwzględnia masę pojazdu i jego klasę emisyjną. Bierze też pod uwagę lokalne stawki oraz przejazdy przez strefy środowiskowe. Użytkownicy mają dostęp do kalkulatorów emisji CO₂. Pozwala to łatwo porównywać warianty tras pod względem śladu węglowego, co ma znaczenie zwłaszcza w krajach, gdzie poziom opłat zależy od emisji.
