Kontrola opłat za przejazd pojazdów o dopuszczalnej masie całkowitej (https://inelo.pl/dopuszczalna-masa-calkowita-dmc/) powyżej 3,5 tony odbywa się zgodnie z artykułem 13k ustawy o drogach publicznych. Jakie kary przewidziano z tytułu naruszenia obowiązku uiszczania opłat w systemie e-TOLL?- 500 zł – dla zestawu składającego się z samochodu osobowego (DMC do 3,5 tony) i przyczepy – o łącznej dopuszczalnej masie całkowitej powyżej 3,5 tony,- 1500 zł – we wszystkich pozostałych przypadkach.Brak rejestracji w systemie e-TOLL skutkuje nałożeniem kary w wysokości 1500 zł. Więcej informacji w tym temacie znajdziecie w artykule: Zmiany w e-TOLL – co nowego dla kierowców i przewoźników? (https://inelo.pl/planowane-zmiany-w-etoll/)
Darmową aplikację monitorującą przewóz towarów wrażliwych można pobrać na stronie: https://etoll.gov.pl/.
Aby włączyć usługę SENT GEO 3.0, skontaktuj się z Biurem Obsługi Klienta mailowo lub telefonicznie:e-mail: bok@inelo.pltel. 22 113 40 60Podaj numer ID urządzenia, na którym chcesz włączyć usługę. Zweryfikujemy podane urządzenie i poinformujemy Cię o realizacji zgłoszenia.
Taki nadzór jest możliwy między innymi poprzez montaż w obu zbiornikach sond paliwowych - dzięki temu mamy stały podgląd na poziom paliwa w każdym ze zbiorników osobno jak i dane sumaryczne. Po montażu sond paliwa należy wykonać kalibrację, wysyłając informacje o trzech tankowaniach danego auta. Rozwiązania te dostępne są w telematyce GBox od Inelo
Jest to bez znaczenia jeśli kierowca prawidłowo wpisuje oznaczenia krajów.
Telematyka korzysta z technologii GPS - jest to jedna z podstaw jej działania. Często użytkownicy jako "GPS" rozumieją proste systemy oparte wyłącznie na lokalizacji pojazdu. Natomiast jako telematykę powinno się określać znacznie bardziej rozbudowane systemy oparte na komputerze pokładowym dla kierowcy, które posiadają szerokie możliwości w zakresie integracji np. z systemami klasy TMS.
Do integracji z innymi systemami używany jest interfejs API. Dokumentacja API jest dostępna pod adresem: https://docs.gbox.pl/api/doku.php?id=start
Jednym z przykładów personalizacji jest edycja statusów widocznych dla kierowcy w komputerze telematycznym GBox Assist - można tam np. ustalić ścieżki zapytań dla rozładunku, załadunku czy elektronicznej karty drogowej. Przykłady takiej ścieżki statusu to kolejne zapytania o:- wagę towaru- ilość palet- wystąpienie ewentualnych problemów podczas załadunku- pytanie o skan dokumentów transportowych
Telematyka dostarcza danych w czasie rzeczywistym, co wspiera planistów i spedytorów w podejmowaniu odpowiednich decyzji. Przykładem takiego narzędzie jest ETA, czyli estymowanie terminowości dostawy - w przypadku opóźnienia system odpowiednio oznaczy zagrożony termin, co pozwoli na zmianę planów i kontakt z klientem.
Problemy z obsługą można skonsultować z działem wdrożeń lub Biurem Obsługi Klienta. Problemy techniczne można zgłosić również do Biura Obsługi Klienta, lub bezpośrednio do działu serwisu. Do każdego zgłoszenia przydzielany jest indywidualny numer.
Telematyka w integracji z systemami TMS pozwala na kompleksowe zarządzanie i analizowanie kosztów operacyjnych firmy transportowej. Wymaga to rzetelnego wprowadzania danych do systemu oraz importu kosztów na przykład z kart paliwowych i systemów opłat drogowych. W efekcie możemy uzyskać zestawienia zyskowności z podziałem na pojazdy.
Telematyka przekazuje użytkownikowi wiele przydatnych danych w czasie rzeczywistym:- lokalizacja pojazdu (prędkość, kierunek, dane z szyny CAN, paliwo)- pozostały czas pracy kierowcy- ETA, czyli przewidywany czas dojazdu do celu- aktualny status realizowanego zadania- alerty definiowane przez użytkownikaDzięki tym i wielu innym danym można kompleksowo zarządzać flotą w czasie rzeczywistym.
Telematyka korzysta z takich technologii jak GPS, GSM, LTE i wielu innych w zależności od wybranej konfiguracji systemu.
Telematyka ewoluuje w stronę coraz lepszych integracji (szczególnie z systemami TMS) i usprawniania pracy kierowców, spedytorów oraz osób zarządzających transportem. W ciągu kilku najbliższych lat coraz większą rolę może odgrywać wykorzystanie AI.
Jedną z ważnych funkcjonalności telematyki jest integracja poprzez API z systemami zewnętrznymi. Tak zwane Real Time Visibility jest wymagane przez wielu operatorów logistycznych i polega na bieżącym udostępnianiu pozycji pojazdu do ich systemów. Dzięki temu klienci nie muszą dopytywać przewoźnika bądź kierowcy o aktualne dane - mają je dostępne tu i teraz. Dodatkowym wsparciem są mechanizmy ETA, dzięki którym możemy informować klientów z wyprzedzeniem o potencjalnych opóźnieniach w załadunkach lub rozładunkach, co może pozytywnie wpłynąć na wzajemne relacje.
Dzięki podłączeniu do tachografu telematyka posiada wiele funkcjonalności wspierających zarządzanie czasem pracy:- podgląd na aktualny pozostały czas jazdy, odpoczynki, skrócenia, rekompensaty- wykresy czynności z tachografu- zdalne pobieranie danych z kart kierowców i tachografów- ETA, czyli estymowanie czasu dojazdu do celu z uwzględnieniem pozostałego czasu jazdy- integracja z 4Trans i OCRK
Największe wyzwanie to etap początkowy - moment wdrożenia, kiedy wszystkie osoby w firmie powinny poświęcić czas i uwagę, aby wdrożenie było efektywne. Oczywiście później klienci dalej mogą liczyć na nasze wsparcie i wracać z wątpliwościami czy pytaniami do wdrożeniowca lub biura obsługi klienta.
Monitorowanie zachowań kierowców można prowadzić między innymi w module Eco-Driving, który pozwala na analizę stylu jazdy. Ponadto dostępne są również bieżące analizy czasu pracy, co pozwala efektywniej planować pracę kierowców i sprawdzać, czy wykorzystują oni cały dostępny czas pracy/jazdy.
Telematyka pobiera dane dotyczące paliwa bezpośrednio z szyny CAN lub opcjonalnych sond paliwa montowanych w zbiornikach pojazdu. Dzięki temu możemy śledzić aktualne i archiwalne średnie spalanie, tankowania, ubytki paliwa czy wyniki kierowców w rankingu dostępnym w module Eco-Driving.
Urządzenia telematyczne dla małych flot są identyczne jak te dla dużych - w zależności od wybranego abonamentu mogą się różnić dostępnymi modułami czy funkcjami. Można zacząć od wersji najprostszej, a później w razie potrzeby przejść na wyższy pakiet bez konieczności wymiany urządzeń.
Najważniejsze jest odpowiednie zarządzanie uprawnieniami użytkowników, dlatego warto poświecić czas na właściwą konfigurację dostępów. Nie każda osoba w firmie musi mieć dostęp do wszystkich funkcjonalności czy pojazdów. Osobne konta użytkowników pozwalają również sprawnie usuwać osoby, które zakończyły pracę w firmie - dzięki temu nie będą one miały dostępu do danych.
Największe trendy, które można zaobserwować to: - integracje z systemami TMS w celu przesyłania i raportowania zleceń oraz tras bezpośrednio do nawigacji kierowcy- ETA, czyli estymowanie czasu dojazdu do celu, z uwzględnieniem czasu pracy kierowcy, co ułatwia pracę spedytorów i wspiera planowanie pracy pojazdów- Eco-driving i sondy paliwowe, czyli narzędzia pozwalające na oszczędności i optymalizujące zarządzanie paliwem, które stanowi ponad 30% kosztów prowadzenia działalności.
Opisy funkcjonalności są dostępne pod adresem https://inelo.pl/produkty/gbox/
Telematyka pozwala na bieżące śledzenie realizacji zadań wraz z późniejszym raportowaniem ich wykonania przez kierowcę. Dzięki temu wiele danych uzupełnia się automatycznie w systemach klasy TMS. Dodatkowym wsparciem mogą być narzędzia takie jak ETA, które pozwalają sprawdzać czas i terminowość dostawy z uwzględnieniem pozostałego czasu jazdy kierowcy czy korków.
Telematyka jest już standardowo skonfigurowana na start pracy z systemem. Późniejsze zmiany ustawień czy konfiguracji można wykonać na etapie wdrożenia systemu.
System E-toll wymaga od dostawców urządzeń ZSL i aplikacji przesyłania bieżących informacji o lokalizacji pojazdu, w tym prędkości na podstawie GPS. Nie jest to jednak metoda kontroli prędkości i na jej podstawie nie można wystawiać mandatów za jej przekroczenie.
Służby kontrolne posiadają wiele metod kontroli opłat drogowych w tym między innymi nieoznakowane radiowozy, które w czasie rzeczywistym szczytują tablice rejestracyjne przejeżdżających pojazdów. W takim przypadku mandat jest nieunikniony.
Kontrola prawidłowości uiszczenia opłaty elektronicznej w systemie e-TOLL jest realizowana na podstawie przepisów ustawy z dnia 21 marca 1985 r. o drogach publicznych. Do kontroli prawidłowości uiszczenia opłaty elektronicznej, w tym kontroli używanego w pojeździe urządzenia mobilnego, zewnętrznego systemu lokalizacyjnego oraz urządzenia pokładowego, wykorzystującego technologie pozycjonowania satelitarnego i transmisji danych, a także nałożenia i pobierania kar pieniężnych jest uprawniony Główny Inspektor Transportu Drogowego. Kontrolę prawidłowości uiszczenia opłaty elektronicznej, w tym kontrolę używanego w pojeździe urządzenia mobilnego, zewnętrznego systemu lokalizacyjnego oraz urządzenia pokładowego, wykorzystującego technologie pozycjonowania satelitarnego i transmisji danych, przy wykonywaniu swoich ustawowych zadań, mogą przeprowadzać również funkcjonariusze Służby Celno-Skarbowej.
W przypadku pojazdów powyżej 3.5 tony nie ma możliwości uregulowania opłaty wstecz.
Kara za braki związane z systemem e-TOLL mogą zostać nałożone podczas kontroli na drodze, lub po czasie podczas weryfikacji przejazdów przez służby kontrolne. Szczegóły dotyczące naruszeń oraz kar dostępne są na portalu ETOLL https://etoll.gov.pl/system-e-toll/kontrola/
Dla pojazdów o DMC 12t/EURO 5 i wyżej stawka za 1km wynosi 33 grosze na drogach krajowych, ekspresowych oraz autostradach.
E-TOLL musimy mieć, kiedy realizujemy przejazd pojazdem o dopuszczalnej masie całkowitej powyżej 3,5 tony i autobusem na płatnych odcinkach dróg w całym kraju: https://etoll.gov.pl/kalkulator-trasy/siec-drog/. Dodatkowo system ten od grudnia 2021 zastąpił Manualny System Poboru Opłat na odcinkach autostrad: A2 Konin Wschód – Stryków, oraz A4 Bielany Wrocławskie – Gliwice Sośnica dla wszystkich pojazdów, również osobowych - ich użytkownicy muszą wykupić bilet autostradowy lub korzystać z aplikacji e TOLL.
W przypadku pojazdów powyżej 3.5 tony nie ma możliwości uregulowania opłaty wstecz.
Historia przejazdów po drogach płatnych oraz naliczonych opłat dostępna jest w Internetowym Koncie Klienta etoll.gov.pl
System e-TOLL obowiązuje w Polsce na autostradach płatnych, drogach szybkiego ruchu, oraz wybranych drogach krajowych. Aktualną listę dróg podlegających można zweryfikować tutaj: https://etoll.gov.pl/kalkulator-trasy/siec-drog/
27 kwietnia 202022 r. weszło w życie rozporządzenie Ministra Finansów z 25 kwietnia 2022 r. w sprawie towarów, których przewóz jest objęty systemem monitorowania drogowego i kolejowego przewozu towarów oraz obrotu paliwami opałowymi (Dz. U. poz. 898).Systemem SENT został objęty przewóz towarów z pozycji:
- CN 2701 – węgiel; brykiety, brykietki i podobne paliwa stałe wytwarzane z węgla,
- CN 2704 – koks i półkoks, z węgla, węgla brunatnego (lignitu) lub torfu, nawet aglomerowany; węgiel retortowy.
- Zgłoszeniu podlegają przesyłki o masie powyżej 500 kg.
- Z obowiązku zgłaszania zwolnione są przewozy towarów:
- których przewóz jest realizowany na podstawie art. 5 ustawy z 9 marca 2017 r. o systemie monitorowania drogowego i kolejowego przewozu towarów oraz obrotu paliwami opałowymi – przewozy rozpoczynające się na terytorium kraju;
- objętych procedurą celną tranzytu, składowania, odprawy czasowej, przetwarzania, wywozu albo powrotnym wywozem;
- w opakowaniach jednostkowych, których masa brutto nie przekracza 25 kg.
Systemem SENT objęte są w szczególności paliwa silnikowe, biodiesel, oleje smarowe, alkohole skażone, oleje roślinne, rozpuszczalniki oraz susz tytoniowy. Zasadą jest, że systemem monitorowania nie będą objęte przesyłki towarów wrażliwych, które nie przekraczają 500 kg wagi lub 500 litrów objętości. Za brak zgłoszenia lub nieprawidłowe zgłoszenie w systemie SENT, przewoźnikowi grozi kara pieniężna, a kierowcy mandat.
Podmiot zobowiązany do przesyłania, uzupełnienia i aktualizacji zgłoszenia, po zalogowaniu się na PUESC, po wybraniu właściwej usługi w grupie „Przewóz towarów objętych monitorowaniem (SENT)” powinien wybrać odpowiedni „Formularz do wypełnienia”. Po jego wypełnieniu i przesłaniu do rejestru SENT, podmiot zgłaszający otrzyma numer referencyjny wraz z odpowiednią liczbą kluczy (elektroniczne kody zabezpieczające dostęp do zgłoszenia). Natomiast po uzupełnieniu lub aktualizacji zgłoszenia, podmiot otrzyma komunikat potwierdzający wykonanie danej czynności.
Jeśli planujesz przewóz towaru, to przed rozpoczęciem tego przewozu przez terytorium kraju: prześlij zgłoszenie do rejestru SENT, uzyskaj numer referencyjny dla tego zgłoszenia. (art. 7 ust. 1 i 2 ustawy SENT). Jeżeli dane, które podałeś w zgłoszeniu (inne niż dotyczące towaru) uległy zmianie, musisz je zaktualizować. (art. 8 ustawy SENT).
Po odbiorze towaru podmiot odbierający winien uzupełnić zgłoszenie o informację o odbiorze towaru, czyli „zamknąć" zgłoszenie, nie później niż w dniu roboczym następującym po dniu dostarczenia towaru. W przypadku towarów innych niż paliwa opałowe, w sytuacji gdy podmiot odbierający nie zamknie zgłoszenia, nie powoduje to żadnych konsekwencji prawnych dla podmiotu wysyłającego i przewoźnika. W przypadku paliw opałowych, konsekwencje dla podmiotu wysyłającego wynikają z ustawy o podatku akcyzowym.
Kontrolę przewozu towarów przeprowadzają funkcjonariusze Służby Celno-Skarbowej.Kontrolę przewozu towarów, przy wykonywaniu swoich ustawowych zadań, mogą również przeprowadzać:1) funkcjonariusze Policji;2) funkcjonariusze Straży Granicznej;3) inspektorzy Inspekcji Transportu Drogowego
Wykazanie towarów objętych systemem monitorowania jeżeli masa brutto przesyłki towarów objętych tymi pozycjami przekracza 500 kg lub jej. objętość przekracza 500 litrówokreślonych w nomenklaturze scalonej (CN)
W przypadku przewozu olejów opałowych jest nakładana kara pieniężna w wysokości 5000 zł (na podmiot prowadzący działalność gospodarczą) i 1000 zł (na podmiot nieprowadzący działalności gospodarczej). W przypadku przewozu gazu LPG jest nakładana kara pieniężna w wysokości 10 000 zł. W przypadku przewozu pozostałych towarów nie ma sankcji z tytułu niezamknięcia zgłoszenia.
Masa brutto przesyłki towarów objętych tymi pozycjami przekracza 500 kg lub jej objętość przekracza 500 litrów.
Systemy telematyczne mogą korzystać z dwóch źródeł danych dotyczących paliwa - jest to szyna CAN i pływak, lub akcesoryjne sondy paliwa. Najwyższą dokładność gwarantują sondy, przy 1 zbiorniku błąd pomiarowy to maksymalnie 2% pojemności zbornika, przy 2 zbiornikach maksymalny błąd to 3% pojemności. Sondy montowaną są do zbiorników przez wykwalifikowane serwisy ASG GBOX, użytkownik po ich montażu musi wysłać 3 tankowania kalibracyjne do GBOX zgodnie z procedurą.
Tak, telematyka GBOX Assist posiada funkcjonalność Geofencing - po wyznaczeniu konkretnego obszaru na mapie - na przykład terenu naszej bazy, możemy wysyłać kierowcy automatyczną wiadomość przy wjeździe, wyjeździe, lub po określonym czasie przebywania w tym obszarze. Przykładowo kierowca po wjeździe na baze, może dostać autmatyczną wiaodmość : "Witaj na bazie, pamiętaj o zdaniu dokumentów i posprzątaniu pojazdu".
Tak, system telematyczny GBOX posiada integrację za pomocą API. Dzięki niej możemy połączyć się z giełami ładunków, brokerami danych czy systemami TMS. Dane dostępowe do API można wygenerować samodzielnie w zakładce dostępy w GBOX Online
Kierowca może wykorzystać skaner, który jest opcjonalny dla telematyki GBOX Assist. Zeskanowane dokumenty mogą podpiąć się bezpośrednio do realizowanego aktualnie zlecenia. Dzięki temu, każde zlecenie może być zafakturowane niezwłocznie po zakończeniu zadania, co przyspieszy płatność.
Papierowe karty drogowe można całkowicie zastąpić ich elektronicznym odpowiednikiem. Wykorzystujemy tutaj integrację telematyki Gbox Assist z systemami TMS. Kierowca za pomocą urządzenia może otwierać i zamykać karty drogowe, oraz raportować wykonanie zadań, poniesiony koszty czy tankowania. Te wszystkie dane wraz z pobranymi stanami liczników zbierane są w systemie TMS jako Elektroniczna Karta Drogowa, która tworzy się w czasie rzeczywistym i oszczędza prace kierowców i osób rozliczających.
Tak, system GBOX i jego analiza czasu pracy uwzględniają informacje o skróconych odpoczynkach tygodniowych i związanych z tym rekompensatach. W czytelny sposób można sprawdzić ile godzin kierowca musi oddać i jaki jest graniczny termin ich oddania. Dodatkowo w przypadku GBOX Assist kierowca widzi to również po swojej stronie na telematyce.
Tak, system GBOX i jego analiza czasu pracy uwzględniaja informacje o skróconych odpoczynkach tygodniowych i związanych z tym rekompensatach. W czytelny sposób można sprawdzić ile godzin kierowca musi oddać i jaki jest graniczny termin ich oddania. Dodatkowo w przypadku GBOX Assist kierowca widzi to również po swojej stronie na telematyce.
Pod system poboru opłat e-TOLL w Polsce podlegają autobusy niezależnie od dopuszczalnej masy całkowitej z liczbą miejsc powyżej 9.
W Polsce systemem poboru opłat drogowych jest e-TOLL. Zgodnie z ustawą o drogach publicznych elektroniczny pobór opłat obowiązuje w Polsce na autostradach płatnych, drogach szybkiego ruchu oraz wybranych drogach krajowych. Listę dróg można sprawdzić https://etoll.gov.pl/kalkulator-trasy/siec-drog/
Tak, system telematyczny taki jak GBox posiada integrację z PUESC i pozwala na automatyczne przesyłanie lokalizacji pojazdu do SENT. Jest to rozwiązanie bezobsługowe w porównaniu do aplikacji i zapobiega wielu potencjalnym błędom kierowcy. W przypadku problemów technicznych spedytor dostaje alerty mailowe z informacją o braku przesyłania danych.
Tak, system telematyczny taki jak GBox posiada moduł ETA Smart - estymacje czasu dojazdu do punktu zlecenia z uwzględnieniem: dostępnego czasu jazdy, warunków na drodze czy przewidywanych postojów. Wystarczy, że wpiszesz miejsce docelowe, lub wyślesz zlecenie z systemu TMS do GBox Assist. Dzięki temu spedytor wie o potencjalnych opóźnieniach i łatwiej może zaplanować kolejne zlecenia.
W przypadku ciężarówek telematyka może rozwiązywać wiele problemów związanych z zarządzaniem flotą i bezpieczeństwem. Telematyka umożliwia monitorowanie pozycji tirów w czasie rzeczywistym, co pozwala na śledzenie postępów podróży i w razie potrzeby wprowadzanie korekt w trasie. Dzięki temu możliwa jest optymalizacja tras, unikanie korków drogowych i minimalizacja czasu podróży, dostarczenie ładunku na czas.
Lokalizowanie pojazdów dzięki telematyce opiera się na wykorzystaniu technologii GPS (Global Positioning System) oraz komunikacji bezprzewodowej. Oto ogólny opis, jak działa proces lokalizowania pojazdów za pomocą telematyki:W pojeździe montowany jest profesjonalny lokalizator, który podłączony jest do instalacji samochodu, szyny CAN czy tachografu. Wyposażony jest w lokalizację GPS czy modem z kartą SIM, które pozwalają na komunikację i nadawania w czasie rzeczywistym. Montaż odbywa się w sposób nieinwazyjny, kierowca nie ma dostępu do urządzenia.
Urządzenia telematyczne występują w róznych wersjach i mogą być rozbudowywane. Podstawowa telematyka zawiera dane takie jak lokalizacja pojazdu czy dane z szyny CAN. Można ją rozbudowywać o kolejne moduły takie jak zdalny pobór danych z tachografu, podgląd na aktualny czas jazdy kierowcy, kontrolę paliwa czy raporty. Zaawansowana telematyka jest wyposażona dodatkowo w komputer pokładowy w kabinie kierowcy taki jak GBox Assist, który pozwala na komunikację z kierowcą, wysyłanie zleceń wraz z trasami do nawigacji czy opcjonalne podpięcie skanera dokumentów.
GBOX i wszystkie jego funkcje : lokalizacja, korytarze , podgląd spalania i manipulacji z tym związanymi , wyznaczanie trasy z atrybutami ciężarowymi
Telematyka stała się codziennym narzędziem pracy dla spedytora. W zależności od wybranego wariantu pozwala:- kontrolować aktualny czas jazdy kierowcy- informować o potencjlanych opóźnieniach w dostawie (funkcja ETA Smart)- zarządzać paliwem i dbać o ecodriving- zdalnie pobierać dane z tachografu i kart kierowców- wysyłać zlecenia i trasy na telematykę w kabinie kierowcy- integrować się z systemami zewnętrznymi takimi jak TMS, giełdy transportowe, systemy spedycji, brokerzy danych
Komunikacja realizowana jest przez system GBox-Assist. Stała komunikacja odbywa się za pośrednictwem komputera pokładowego montowanego w pojeździe. Dzięki urządzeniu GBox Assist możliwa jest dwukierunkowa wymiana informacji z kierowcą, wraz z potwierdzeniem doręczenia i odczytania wiadomości. Wśród innych dostępnych funkcji urządzenia, firmy transportowe znajdą możliwość wyznaczania nowej, optymalnej trasy dla kierowcy, monitorowanie korytarzy, obsługę zleceń i statusów oraz przesyłanie dokumentów.Szczegółowe informacje znajdują się na stronie https://inelo.pl/produkty/gbox/.
TMS to system zarządzania transportem, który może być zintegrowany z różnymi systemami telematycznymi w celu lepszego monitorowania i zarządzania operacjami transportowymi. Oto kilka przykładów systemów telematycznych, które można zintegrować z TMS:1. Systemy śledzenia pojazdów (AVL - Automatic Vehicle Location): Integracja z systemami śledzenia pojazdów umożliwia monitorowanie lokalizacji i trasy pojazdów na mapie w czasie rzeczywistym. Dane te mogą być wykorzystane do optymalizacji tras, planowania dostaw oraz monitorowania czasu pracy kierowców.2. Systemy zarządzania paliwem: Integracja z systemami zarządzania paliwem pozwala na monitorowanie zużycia paliwa przez poszczególne pojazdy. Można również śledzić wydajność pojazdów i identyfikować potencjalne oszczędności poprzez optymalizację zużycia paliwa.3. Systemy monitorowania temperatury: Jeśli transportujesz produkty wymagające określonych warunków temperaturowych, integracja TMS z systemami monitorowania temperatury pozwala na monitorowanie i rejestrację danych dotyczących temperatury w czasie rzeczywistym. Można w ten sposób zapewnić, że towary są przechowywane i transportowane w odpowiednich warunkach.4. Systemy kontroli ciśnienia w oponach: Integracja TMS z systemami monitorowania ciśnienia w oponach umożliwia monitorowanie ciśnienia w oponach pojazdów. Dzięki temu można wykryć ewentualne problemy związane z ciśnieniem w oponach i podjąć odpowiednie działania naprawcze, co przyczynia się do zwiększenia bezpieczeństwa i oszczędności paliwa.5. Systemy zarządzania ruchem drogowym: Integracja TMS z systemami zarządzania ruchem drogowym pozwala na otrzymywanie informacji na temat ruchu drogowego, wypadków drogowych, utrudnień czy remontów. Dzięki temu można dostosować plany tras i unikać korków, co przyczynia się do skrócenia czasu dostaw i poprawy efektywności transportu.6. Systemy komunikacji mobilnej: Integracja TMS z systemami komunikacji mobilnej umożliwia bezpośrednią komunikację z kierowcami i pracownikami na drodze. Przesyłanie zadań, aktualizacje tras, powiadomienia o zmianach czy zgłaszanie problemów może odbywać się w czasie rzeczywistym.7. Sysytemy rozliczeniowe- płacowe8. Systemy CMRW zależności od potrzeb i specyfiki branży istnieje wiele innych systemów telematycznych, które można zintegrować z TMS. Ważne jest, aby wybrać
