Logistika automatiseerimine on tehnoloogia kasutamine transpordi, ladustamise ja tarneahela juhtimise sujuvamaks muutmiseks. See hõlmab selliseid süsteeme nagu laohaldussüsteemid (WMS), transpordi juhtimissüsteemid (TMS) ja telemaatikasüsteemid, mis optimeerivad logistikatoiminguid. Nende tööriistade integreerimine ERP-klassi süsteemidesse on tõhusa kontrolli jaoks ülioluline.
Automatiseerimise eesmärk ja mõju logistikale
Selles jaotises uuritakse, kuidas automatiseerimine võib ajakohastada logistikat parema tegevuse tõhususe ja paindlikkuse tagamiseks. Tarneahelad tuleb automatiseerida, et rahuldada muutuvaid klientide vajadusi ja kohaneda kiiresti dünaamiliste turutingimustega. Automatiseerimine suurendab täpsust ja vähendab kulusid, võimaldades ettevõtetel jääda oma tööstusharudes asjakohaseks.
Lisaks võimaldab see ettevõtetel kiiresti reageerida, kui turud muutuvad või seisavad silmitsi ootamatute väljakutsetega, nagu pandeemiad, mis paljastavad traditsioonilistele tarneahelatele omased nõrkused. Tugevad digitaalsed süsteemid tagavad, et otsuseid toetavad andmed, mis on hõlpsasti kättesaadavad tarneahela igal hetkel, soodustades valmisolekut kõikidele võimalustele.
Logistika automatiseerimise peamised eelised on järgmised:
Peamised tarkvaralahendused: TMS, WMS ja CRM platvormid
Transpordi juhtimissüsteemid (TMS): Need süsteemid, sealhulgas FireTMS Eurowag kontserni kasutatakse marsruudi planeerimise optimeerimiseks, saadetiste jälgimiseks ja laevastike haldamiseks.
Laohaldussüsteemid (WMS): Tellimuste valimise optimeerimine; Varude kontrolli täiustamine
Kliendisuhete haldamise (CRM) platvormid: Teenuse kvaliteedi parandamine parema kliendiandmete haldamise kaudu
Marsruudi planeerimine:
Digitaalsed kaardid aitavad planeerida marsruute, milles võetakse arvesse veoautode piiranguid ja maksukulusid, optimeerides nii keskkonnamõju kui ka ohutust. Seejärel saadetakse need marsruudid otse juhisalongi telemaatika arvutisse, mis kuvab navigatsioonisüsteemi kaudu kavandatud kursuse.
Eeldatav saabumisaeg (ETA):
Kauba vedavate sõidukite ETA on tänapäevaste tarneahelate jaoks kriitilise tähtsusega. See on loodud telemaatikasüsteemide andmete põhjal, mis pakuvad reaalajas värskendusi sõiduki asukoha ja juhi ülejäänud sõiduaja kohta. FireTMS annab automaatselt teada, kas tarned toimuvad õigeaegselt või mitte, mis võimaldab viivitamatult tegutseda, näiteks laadimise/mahalaadimisaja muutmine viivituse korral, alternatiivse transpordi korraldamine või haagise vahetamise kavandamine.
Arvete esitamine ja maksed: Automatiseeritakse ja optimeeritakse arvete esitamise protsessidesse TMS-süsteemid koos järgneva maksete jälgimisega töövõtjate poolt; transpordidokumendid toimetatakse vajadusel digitaalselt (nt rakenduse või valikulise skanneri kaudu juhi salongis) otse konkreetsetele ülesannetele, mida juht praegu täidab TMS-süsteemis; saatja-vedja-saaja vahelised dokumendid saab tänu tehnoloogiale lahendada vahetult pärast kauba mahalaadimist.
Kulude hindamine ja analüüs TMS-süsteemidega: TMS-süsteemid võimaldavad transpordikulude üksikasjalikku analüüsi, et hõlbustada strateegilist planeerimist ressursside tõhusama kasutamise ja kulude kokkuhoiu meetmete saavutamiseks. Kulutusi mõjutavate põhielementide hulka kuuluvad kütus, renditud sõidukid, teemaksud, juhtide palgad ja sõidukite hooldus. Näiteks võivad operatiivanalüüsid näidata, et X ja Y riikide vahelised marsruudid ei ole kasumlikud; sellisel juhul võib ettevõte otsustada nende marsruutide sõitmise lõpetada, mis toob kaasa optimeerimisvõimalused, näiteks suunata uusi kliente või keskenduda tulusamatele turgudele.
Asjade Interneti (IoT) ja suurandmete analüüsi ühendamine võib oluliselt suurendada automatiseeritud süsteemide võimalusi. Transiidil olevaid kaupu saab täpselt jälgida IoT abil, mis kasutab konkreetseid jälgimisseadmeid. Nendest seadmetest kogutud teavet analüüsitakse ulatuslikult suurandmete tehnikate abil, et võimaldada teadlikumaid ja tulevikku suunatud operatiivseid otsuseid. See kombinatsioon aitab vähendada riske ja maksimeerida ressursside kasutamist.
Näiteks võib enamikul juhtudel väiksemate üksuste, näiteks kaubaaluste jälgimine tarneahelas olla tõhusam kui tervete veoautode jälgimine. Siin juhtub see, et iga ladude teatud kontrollpunkte läbivat eset jälgitakse põhjalikult, registreerides seeläbi automaatselt nende sisenemis- ja väljumiskohad. Lisaks peaks vedajatel olema reaalajas nähtavad kõik sõidukid, sealhulgas haagised, eeskirjade järgimise huvides ja logistika tõhususe parandamiseks.
Automatiseerimine vähendab dramaatiliselt käsitsi ülesandeid kogu logistikatööstuses, sujuvamaks kogu tellimuse tarnimiseni protsessi. Integreerides selliste tehnoloogiate nagu telemaatika transpordijuhtimissüsteemidega (TMS), saab logistilised toimingud liikuda traditsioonilistelt meetoditelt, nagu käsitsi jälgimine Exceli lehtedel ja tahvlitel, ühtsele süsteemile, millele pääsevad kõik sidusrühmad.
See integratsioon toetab dünaamilist planeerimist ja reaalajas marsruudi optimeerimist:
Tellimuse ja marsruudi automatiseerimine: Tellimused ja nende marsruudid saadetakse TMS-ist juhile automaatselt telemaatikasüsteemi kaudu. Draiver värskendab ülesande täitmise olekut, mis värskendab ja sulgeb TMS-is tellimusi. See vähendab selliseid vigu nagu andmete sisestamise vead ja märgistamata ülesanded, parandades täpsust ja kiirust.
Tellimus ja kauba import: Transporditellimusi saab logistikaplatvormidelt otse TMS-süsteemidesse importida, välistades vajaduse käsitsi andmete sisestamise järele. See säästab aega ja minimeerib vigu.
Digitaalsed juhtide ja sõidukite sõiduplaanid: TMS-süsteem haldab juhtide ja sõidukite graafikuid, sealhulgas kavandatud puudumisi ja sõidukiteenuseid, tagades, et kõigil oleks sama teave. See võimaldab hõlpsat ja paindlikku töö optimeerimist ning ressursside paremat kasutamist.
Automatiseerimine mängib kriitilist rolli erinevate logistikatoimingute täpsuse ja usaldusväärsuse parandamisel. Automatiseerimine vähendab inimlikke vigu, muutes need protsessid usaldusväärseks. Lisaks keerukate laoülesannete haldamisele jälgib WMS automaatselt varude taset, nii et varude tegemise etapis ei tekiks vigu.
Veelgi enam, transpordi juhtimissüsteemid (TMS) jälgivad transpordi automatiseerimist ja andmete digiteerimist, mis vähendab füüsilise töö nõudeid ja paberdokumentide kasutamist. See muudab andmete töötlemise ja analüüsi lihtsamaks ekspediitoritele, kes ei pea enam tellimusi käsitsi võtma ega SMS-i teel saatma ning autojuhtidel ei pea enam haldama kontorist kogutud paberdokumente.
Integreeritud TMS-telemeetriasüsteemid aitavad täpse marsruudi planeerimisel ja tagavad autojuhtide vastavuse tööaja eeskirjadele, vältides seega võimalikke juriidilisi probleeme, parandades samas tegevust.
Logistikatehingud võivad sõltuvalt nõudluse kõikumistest suureneda või alla, suurendamata veamäära või tekitamata jäätmeid. Samal ajal hoiab automatiseerimine inimressursivajaduse madalal. Nii laohaldussüsteemid (WMS) kui ka transpordi juhtimissüsteemid (TMS) suudavad tõhusalt toime tulla lasti mahu suurenemisega.
Praegu ei piirdu TMS ainult suurte transpordiettevõtetega. Väikesed ettevõtted, kellel on üks sõiduk, saavad endiselt kasutada pilvepõhiseid lahendusi nagu FireTMS, kelle juurdepääs toimub tellimusmudelite kaudu, muutes selle alustavatele ettevõtetele taskukohaseks. Lisaks võtavad väikeettevõtjad kasutusele digitaalsed tööriistad ja TMS-integreeritud telemaatikasüsteemid kohe tegevuse algusest peale, kes seavad tänapäevase ja tõhusa protsessijuhtimise prioriteediks.
Kuluplaane saab automatiseerimise abil kärpida; seda tehakse tööjõukulude vähendamise, vigade vähendamise ja varude haldamise parandamise teel. Siin on mõned valdkonnad, kus on tehtud kokkuhoid:
Laevastiku haldamine marsruutidega: Automaatne marsruudi planeerimine võib vähendada otseseid tegevuskulusid, vältides uusi teemaksutasusid. Tõhus autopargi haldamine vähendab ka kütusekulu ja vähendab sõiduki hoolduskulusid.
Tööjõu tõhusus: Ekspediitorid digiteerivad oma tegevust, mis võimaldab neil tegeleda rohkemate sõidukitega, pakkudes samal ajal kvaliteetset klienditeenindust. Vastasel juhul saaks nad lahja tööjõuga.
Kütusesääst koos hooldusega: Iga sõiduki täitmisplaanide analüüsimine TMS-süsteemide abil, mis on samuti hästi kütusekulu analüüsimisel, võib säästa sadu eurosid kuus.
Täpsem reaalajas jälgimine: Ettevõtted täiustavad klienditeeninduse teenuseid reaalajas transpordi jälgimise ja ETA toe abil, mis aitab neil vältida karistusi hilinenud tarnete või viivituste eest ning suurendab seega üldist töökindlust.
Juhi standardsed toimingud: Klientide kaebused võivad tekkida juhtide käitumise ja nende liikuvate teede erinevuste tõttu, kuid telemaatikasüsteemid tahvelarvutite kaudu rahuldavad kõike neid. Need süsteemid juhivad standardiseeritud marsruute ja kontrollivad, kas dokumendid on täielikud või kas vedaval lasti on mingeid kahjustusi; see vähendab võimalikke lepingulisi kahjusid.
Ohutusstandardid on ladustamisel ja transpordis alati olnud suur probleem. Kaubavargust saab vältida samal ajal, kui tööõnnetusi vähendatakse, kui rakendamise etapis võetakse arvesse teatud turvaelemente. Allpool on toodud mõned näited sellistest praegu kasutatavatest meetmetest:
VIES andmebaasi valideerimine: Vedajate või töövõtjate pettuste juhtumid võivad põhjustada transporditava kauba kaotsimineku. Selle vältimiseks kontrollivad TMS-süsteemid automaatselt töövõtjaid VIES andmebaasis, et kinnitada, et nad on seaduslikult registreeritud ettevõtted, vähendades pettuse ja kaubavarguste ohtu.
Geofencing tehnoloogia: Juhid saavad oma pardalahvelarvutites hoiatusi, kui nad sisenevad kõrge riskiga piirkondadesse, näiteks lasti või kütusevarguse tõttu tuntud parklasse. See reaalajas hoiatussüsteem suurendab turvalisust.
Integreeritud marsruudihaldus: TMS on integreeritud telemaatikasse ja juhid peaksid järgima eelnevalt määratletud marsruute, mis vähendab õnnetuste tõenäosust. Täiendav ohutuskiht luuakse hoiatuste genereerimisega igal ajal, kui juht seatud teest kõrvale kaldub.
Autojuhtide koolitusprogrammid: Enamasti kahjustatakse kaupu juhtide äkiliste peatuste või isegi kokkupõrkete tõttu. Seega peaks olema koolitus ökonoomse ja kaitsva sõidu alal, et vähendada selliseid juhtumeid, kaitstes kaupu veelgi, vähendades samal ajal õnnetuste arvu.
Ettevõtteid julgustatakse olemasolevaid süsteeme uuendama ja uusi tehnoloogiaid kasutama, kuid seda saab teha ilma oluliste esialgsete kulutusteta. Kulud kipuvad olema korrelatsioonis investeeringute ulatusega, näiteks transpordi juhtimissüsteemide (TMS) juurutamine kontoritöötajatele või telemaatikaseadmete integreerimine veoautodesse. Nende kulude tõhusaks haldamiseks on kasulik teha koostööd tervikliku pakkujaga nagu, kes suudab konsolideerida teenuseid ühe katuse alla, tagades sujuvamad protsessid ja kulutõhususe.
Tegevuspaindlikkuse säilitamiseks ilma kapitali immobiliseerimata peaksid äriühingud kaaluma erinevaid rahastamisvõimalusi, mis sarnanevad sõidukite rahastamisega, nagu tellimused, liising või rentimine. Need võimalused võimaldavad ettevõtetel kohandada oma tegevust ilma oluliste eelinvesteeringuteta.
Sisemise vajaduste hindamine on ülioluline. See aitab ettevõtetel valida kõige sobivamad tehnoloogiad, mis vastavad praegustele vajadustele ja pakuvad tulevase kasvu toetamiseks vajalikku skaleeritavust. See strateegiline lähenemisviis tagab, et investeeringud tehnoloogiasse on nii tõhusad kui ka jätkusuutlikud.
Soovitav on määrata projektijuht, kes jälgib TMS-i või telemaatikalahenduste rakendamist. See juht peaks tegelema koolitusajakavaga, et sujuva vahetuse tagamiseks võetaks arvesse tulevasi etappe ja mooduleid. Usaldusväärse pakkuja valimine võib riske leevendada, kuna need tagavad sujuva integreerimise praeguste süsteemidega.
Uute seadmete paigaldamine suurtele laevastikele kujutab endast olulist logistilist väljakutset. Sõidukite ajakavade korraldamine nii, et paigaldised saaks mõne nädala jooksul lõpule viia, nõuab hoolikat planeerimist, et vältida töö ja marsruudi tõhususe häirimist. Tehnoloogilised uuendused peavad parandama operatiivsuutlikkust, kahjustamata igapäevast logistikat nõuetekohase koordineerimise kaudu.
Uute ja olemasolevate süsteemide integreerimine
Uute süsteemide kasutuselevõtu keerukus olemasolevasse infrastruktuuri nõuab pidevat hooldust. Raskused tulenevad tavaliselt tehnilistest probleemidest, nagu süsteemivärskendused müüjate süsteemide vahel, mida pakuvad müüjad, näiteks, mis on vajalikud ühilduvuse tagamiseks.
Sõidukipargi koordineerimine
Suurte laevastike üks suur väljakutse uue tehnoloogia integreerimisel on sõidukite sõiduplaanide korraldamine operatiivkonfliktide vältimiseks. Uute seadmete paigaldamine võib võtta mitu nädalat, kuid seda tuleks vältida konfliktideta ja tagada, et kõik reisid püsiksid tõhusad.
Eetilised ja õiguslikud kaalutlused
Inimtööjõu asendamine masinatega toob kaasa olulisi õiguslikke ja eetilisi probleeme, eriti seoses andmete privaatsuse ja tööhõive mõjuga. Ettevõtted peavad nende küsimustega vastutustundlikult tegelema, et automatiseerimine oleks töötajatele kasulik kas nende töö lihtsustamise või töötingimuste parandamise kaudu.
Töötajate perspektiivid ja kommunikatsioon
On teada, et telemaatikaseadmed panevad töötajaid, näiteks autojuhid, tundma end ülejälgituna, tekitades seega selle probleemi osas muret. Paljud leiavad siiski, et need süsteemid parandavad oma töökeskkonda, vähendades paberikoormust ja suurendades digitaalset efektiivsust. On ülioluline, et mis tahes uue tehnoloogia rakendamise esialgsetel etappidel säilitataks hea teavitamine eesmärkide ja eeliste kohta. Töötajad peaksid olema hästi informeeritud, prognoosides ja ennetavalt lahendades kõiki probleeme.
Logistika automatiseerimisel on palju eeliseid, sealhulgas parem tõhusus, täpsus, skaleeritavus ja kulutõhusus. Organisatsioonid, kes kasutavad kaasaegset tehnoloogiat, on sellel kiiresti muutuval turul ülekaal.
Eurowag kutsub transpordiettevõtteid üles oma tegevuse strateegiliseks optimeerimiseks kasutama automatiseerimistehnoloogiaid. Tehes koostööd Eurowagiga, saavad sellised ettevõtted kasu uuenduslikest lahendustest, mis laiendavad nende võimekust ja muudavad protsesse sujuvamaks. Digitaalse ümberkujundamise strateegiad viivad ettevõtteid elava kasvu ja valdkonna juhtpositsiooni poole.
