Katrā nozarē ir spēkā zināma līmeņa drošības noteikumi, lai aizsargātu darbiniekus, un kravas pārvadājumu nozare noteikti nav izņēmums. Tā kā autovadītāju nogurums ir viens no galvenajiem iemesliem, kas izraisa ceļu satiksmes negadījumus, kuros iesaistītas komerciālās kravas automašīnas, daudzās valstīs ir pieņemti noteikumi, lai risinātu šo problēmu smago kravas transportlīdzekļu nozarē.
.webp)
Viens no veidiem, kā risināt drošības jautājumus, ir darba laika direktīvā noteiktie atpūtas laiki .. Šie atpūtas periodi nosaka, cik stundas autovadītājam ir atļauts vadīt smago kravas transportlīdzekli (SKT), līdz viņam ir nepieciešams pārtraukums, cik ilgam jābūt pārtraukumam un cik daudz secīgu ikdienas braukšanas periodu ir atļauts veikt, pirms ir nepieciešams iknedēļas pārtraukums.
Smago kravas automobiļu pārvadājumu uzņēmumiem ir jāveic autovadītāju stundu uzskaite , lai nodrošinātu šo noteikumu ievērošanu, jo par to neievērošanu bieži tiek piemēroti lieli naudas sodi un sankcijas. Tāpēc gudri kravas pārvadājumu uzņēmumi ir motivēti meklēt veidus, kā uzlabot un racionalizēt administratīvo procesu.
Šajā rakstā tiks aplūkots smago kravas automobiļu vadītāju atpūtas laiks, īpaši ES valstīs. Tajā arī tiks paskaidrots, kāpēc ir svarīgi ievērot šos obligātos atpūtas periodus, kādas ir sankcijas par to neievērošanu un kā kravas pārvadājumu uzņēmumi var vienkāršot autovadītāju stundu uzskaites procesu. Lasiet tālāk, lai uzzinātu vairāk.
Lai pārvaldītu kravas automobiļu vadītāju darba laiku un atpūtas pauzes, tiek noteikts braukšanas un atpūtas laiks. Šie periodi veicina ceļu satiksmes drošību, novēršot autovadītāja nogurumu un palīdzot nodrošināt vispārējo autovadītāja labsajūtu. Ilgstoša transportlīdzekļa vadīšana bez pietiekamas atpūtas var izraisīt koncentrēšanās spēju samazināšanos un lēnāku reakcijas ātrumu, kas palielina negadījumu risku. Daudzas pārvaldes iestādes, izstrādājot noteikumus, ir centušās rast līdzsvaru starp efektīvāku preču pārvadāšanu un kravas automobiļu vadītāju un citu autovadītāju drošības nodrošināšanu.
Izpildi tagad parasti nodrošina, izmantojot tahogrāfus. Šīs ierīces regulāri reģistrē braukšanas laiku, atpūtas periodus un citus būtiskus datus. Lai palīdzētu uzraudzīt atbilstību un veikt precīzu uzskaiti, kravas transportlīdzekļos bieži vien ir jāuzstāda tahogrāfi.
Lai nodrošinātu drošākus ceļu satiksmes apstākļus, pārliecinoties, ka kravas automašīnu vadītāji pie stūres nav noguruši, ES Regulā Nr. 561/2006 ir noteiktas vairākas vadlīnijas par to, cik stundas dienā autovadītājs drīkst vadīt transportlīdzekli, kura masa pārsniedz 3,5 tonnas.
Noteikumos ir noteikts, ka maksimālais autovadīšanas laiks kravas automašīnu vadītājiem ir ierobežots līdz 9 stundām dienā, ar iespēju to pagarināt līdz 10 stundām divas reizes nedēļā. Šo periodu dēvē par braukšanas vai stūrēšanas laiku. Pēc 4,5 stundu ilgas braukšanas pēc kārtas autovadītājam ir jāizmanto vismaz 45 minūšu pārtraukums, ja vien viņš nav izmantojis atpūtas periodu (skatīt turpmāk). Šo pārtraukumu var sadalīt pa daļām - pirmais pārtraukums ilgst vismaz 15 minūtes, bet otrais - vismaz 30 minūtes.
Autovadītājiem ir jānodrošina ikdienas atpūtas laiks , kas ilgst vismaz 11 stundas pēc kārtas. Šo periodu var sadalīt divās daļās, no kurām pirmā daļa ilgst vismaz 3 stundas, bet otrā - vismaz 9 stundas (kopā 12 stundas). Šis ikdienas atpūtas laiks jāpabeidz 24 stundu laikā no darba dienas sākuma. Šo laikposmu var saīsināt līdz 9 stundām ne vairāk kā 3 reizes starp jebkuriem diviem iknedēļas atpūtas laikposmiem.
Turklāt autovadītāji nedrīkst pārsniegt 56 stundu kopējo transportlīdzekļa vadīšanas laiku nedēļā vai 90 stundu divu nedēļu laikā. Autovadītājiem ir jānodrošina nepārtraukts 45 stundu atpūtas laiks nedēļā, ko katru otro nedēļu var samazināt līdz 24 stundām. Šo atpūtas laiku nedrīkst pavadīt transportlīdzeklī, un darba devējiem ir jānodrošina piemērotas naktsmītnes ar gultu un tualeti.
Lai gan ES noteikumi nosaka kopējus standartus, dažas dalībvalstis var pieļaut elastīgumu. Tās parasti ir paredzētas konkrētu reģionālu vai ar nozari saistītu jautājumu risināšanai. Tomēr šī elastība nedrīkst apzināti apdraudēt autovadītāja drošību vai labsajūtu.
Ir ļoti svarīgi, lai kravas pārvadājumu uzņēmumi ievērotu iepriekš minētās vadlīnijas. Papildus juridiskajiem un naudas sodiem (kas tiks aplūkoti turpmāk šajā rakstā) uz spēles ir likta arī autovadītāju drošība un labklājība. Nepārtraukta braukšana bez pienācīgas atpūtas var pasliktināt koncentrēšanās spējas, reakcijas laiku un lēmumu pieņemšanas spējas. Tas var ievērojami palielināt nelaimes gadījumu risku.
Darbinieku saglabāšana un nozares reputācija arī ir galvenie iemesli, kāpēc autoparku īpašnieki ir ieinteresēti ievērot regulu. Autovadītāji, iespējams, ir visvērtīgākais jebkura veiksmīga kravas pārvadājumu uzņēmuma aktīvs, un uzņēmumi, kas par prioritāti izvirza autovadītāju labklājību, visticamāk, spēs piesaistīt un noturēt kvalificētus un pieredzējušus autovadītājus .. Līdzīgi uzņēmumi, kas liek uzsvaru uz drošību , veido pozitīvu reputāciju klientu, regulatoru un sabiedrības acīs.
Apdrošināšanas uzņēmumi, nosakot prēmijas, ņem vērā arī to, kā uzņēmums ievēro noteikumus. Uzņēmumi, kas apliecina apņemšanos ievērot drošības prasības, ievērojot braukšanas un atpūtas laika noteikumus, var saņemt zemākas apdrošināšanas izmaksas. Turklāt ceļu satiksmes negadījuma gadījumā, ja uzņēmums ievēro noteikumus, tas var pierādīt savu apņemšanos nodrošināt drošību un mazināt bažas par atbildību.
Ja visi iepriekš minētie iemesli nav pietiekami, aplūkosim juridiskos un finansiālos sodus par noteikumu neievērošanu.
Sankcijas var atšķirties atkarībā no pārkāpuma smaguma pakāpes un konkrētajiem pārkāpuma noteikumiem. Viena no visbiežāk sastopamajām sekām ir naudas sodi vai naudas sodi. Tie var būt ļoti lieli, un par atkārtotiem pārkāpumiem var tikt uzlikti lielāki naudas sodi.
Par nopietniem pārkāpumiem var tikt apturēta vai pat anulēta autovadītāja apliecība vai uzņēmuma darbības licence . Dažos gadījumos iestādes var konfiscēt iesaistītos smagos kravas transportlīdzekļus , līdz tiek atrisinātas visas problēmas un nodrošināta atbilstība. Par smagiem pārkāpumiem vai atkārtotu neatbilstību pret autovadītāju vai uzņēmumu var tikt izvirzītas kriminālapsūdzības .
Šie sodi var nopietni traucēt jebkura kravas pārvadājumu uzņēmuma darbību. Par laimi, Eurowag ir pieejami risinājumi, kas palīdzēs uzturēt precīzu uzskaiti un nodrošināt, ka jūsu uzņēmums atbilst visiem piemērojamajiem noteikumiem.
Telemātika ir jaudīga autoparka pārvaldības programmatūra, kas palīdz racionalizēt uzskaites procesu braukšanas un atpūtas periodu atbilstības nodrošināšanai. Eurowag elektroniskā reģistrācijas ierīce (ELD) var reģistrēt visus pārtraukumus, atpūtas periodus un secīgus braukšanas periodus.
Tā kā informācija tiek reģistrēta automātiski, telemātika var racionalizēt atbilstības administratīvo aspektu. Tas ietaupa laiku un naudu gan autovadītājiem, gan dispečeriem, īpašniekiem un vadītājiem. Iegūtos datus var pat izmantot, lai palīdzētu samazināt degvielas patēriņu, izsekot transportlīdzekļu tehniskās apkopes vajadzībām un uzlabot autovadītāju uzvedību un produktivitāti.
Sazinieties ar mums, lai uzzinātu vairāk par mūsu telemātikas autoparka pārvaldības programmatūru un par to, kā mēs varam palīdzēt smagkravas transportlīdzekļu uzņēmumiem, lai apmierinātu daudzas to vajadzības.
