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10.04.2020

Funciones principales del software Webdispecink para gestores de empresas de transporte de mercancías

Uno de los mayores costes de una compañía de transporte es el combustible y, por ello, es importante tener una idea de cómo se gestiona este aspecto dentro de una empresa. Vamos a profundizar en algunas funciones claves de un buen sistema telemático para ahorrar costes de funcionamiento.


Normalmente, la adopción de un sistema telemático persigue reducir y optimizar los costes de funcionamiento. La manera más eficiente es combinar un sistema telemático con otro software, lo que da como resultado una integración automatizada y, en consecuencia, unos costes administrativos inferiores y un aumento general de la velocidad de los procesos internos. Vamos a profundizar en algunas funciones claves de un buen sistema telemático.

MANIPULACIÓN DEL COMBUSTIBLE

Uno de los mayores costes de una compañía de transporte es el combustible y, por ello, es importante tener una idea de cómo se gestiona este aspecto dentro de una empresa.

EVALUACIÓN DEL ESTILO DE CONDUCCIÓN PERFECT-DRIVE Y DRIVE-CHECK

Con una conducción adecuada del vehículo se puede conseguir una reducción del consumo de combustible. Se puede evaluar un estilo de conducción utilizando aplicaciones sofisticadas como PERFECTDRIVE o DRIVECHECK. Este tipo de aplicaciones utilizan diagnósticos recopilados a través de un dispositivo FMS situado dentro del vehículo, que evalúa docenas de características. De estas aplicaciones se obtienen 10 características claves que deben seguirse:

  • Tiempo de conducción total sin usar combustible – evidentemente, conducir sin consumir combustible es beneficioso
  • Inactividad – un tiempo largo de inactividad tiene un efecto negativo en la puntuación global de un conductor
  • Consumo de combustible durante el uso del control de velocidad - siempre debería ser inferior al consumo global (si no se dispone de un control de velocidad adaptativo, este punto puede ignorarse)
  • Tiempo de conducción total utilizando el control de velocidad o manteniendo una velocidad constante - está previsto que el conductor mantenga una velocidad constante para que el combustible sea más eficiente.
  • Tiempo total de frenado – el desgaste de los frenos suele ser relativamente rápido; en consecuencia, el conductor debería minimizar el tiempo de frenado activo.
  • Número total de golpes del pedal de frenado – evalúa el número de veces que un conductor frena
  • El uso de retardadores y/o frenos de motor – para minimizar el desgaste de los frenos, el conductor debe aprovechar al máximo el uso de los retardadores y del freno de motor.
  • Distancia recorrida superando los 85 km/h – la mayoría de los motores de camiones se han diseñado para que su rendimiento sea más eficiente a los 85 km/h; en consecuencia, no es recomendable superar esta velocidad. El consumo de combustible aumenta drásticamente si se superan los 85 km/h, pero la potencia no aumenta en consecuencia, por lo que los conductores deben procurar no superar esa velocidad.
  • Superar las RPM óptimas – con unas RPM más altas, el aumento de potencia es inadecuado para el aumento del consumo de combustible. En consecuencia, las RPM se controlan y es raro que se superen el máximo recomendado.
  • La anticipación del conductor – se calcula según la rapidez con la que un conductor cambia entre el frenado y la aceleración, el tiempo entre el cambio de pedales indica lo previsible que es un conductor

Estos valores forman una evaluación global del conductor que se puede utilizar para determinar si un conductor conduce un vehículo de manera económica o debería aprender a conducir de manera eficiente.

DIRECTIVA DE LLENADO

También se puede conseguir una reducción de los gastos de combustible comprando el combustible más barato. La pregunta es: ¿cómo pueden navegar los conductores hasta las estaciones de llenado más baratas? Esto se puede conseguir a través de la «directiva de llenado». Un despachador gestiona la lista de estaciones de llenado y elige las que son óptimas para minimizar los gastos de combustible.

IMPORTACIÓN Y CONTROL DE COMBUSTIBLE

Los clientes que utilizan las tarjetas de combustible de Eurowag pueden beneficiarse de una importación automática del registro de llenado. Es posible subir al sistema prácticamente todos los registros de llenado, pero también otros gastos vinculados a un vehículo. Esto da como resultado un resumen integral que se puede comparar con los datos de FMS o con un dispositivo de medición externo en el depósito del vehículo. El control de combustible sirve como herramienta para controlar si todo el combustible terminó en el depósito del vehículo y cuál fue el consumo global de combustible.

PÉRDIDA DE COMBUSTIBLE EN UN DEPÓSITO

Si se sospecha que se ha producido una manipulación no autorizada del combustible, es posible realizar un seguimiento en tiempo real de la cantidad de combustible de un depósito, posiblemente utilizar la base de datos de «pérdida de combustible sospechosa», que realiza un seguimiento de una disminución repentina de combustible en un depósito.

TAREAS

Para gestionar una flota de manera eficiente, deben completarse muchas tareas. Desde el mantenimiento del vehículo hasta la formación de los conductores, control de las fechas de caducidad de los equipos de primeros auxilios y CRW. En Webdispecink, es posible programar las tareas que son necesarias para completar en una fecha determinada, o después de cumplir con un parámetro específico como, por ejemplo, un determinado número de horas de conducción. El sistema automáticamente recuerda que hay cierta tarea pendiente.

DIETAS

El cálculo de las dietas es una tarea administrativa un poco más difícil. Al saber el movimiento de un vehículo en países individuales, es posible calcular las dietas de manera totalmente automática, sin la necesidad de comunicarse con el conductor.

RENDIMIENTO RESTANTE DE UN CONDUCTOR

Gracias al control del estado del conductor, Webdispecink puede calcular el rendimiento restante de un conductor. Esto es de vital importancia para elegir los conductores y controlar el ETA.

HORAS TRABAJADAS

Para el cálculo del salario, es crucial saber el número de horas y días trabajados. Es necesario saber si un conductor ha trabajado durante la noche, en un país diferente, etc. La hoja de cálculo «Horas trabajadas» ofrece a los gestores un resumen preciso de las horas trabajadas, los tiempos de inactividad y las emergencias.

COPIA DE SEGURIDAD DEL TACÓGRAFO A DISTANCIA

Cumplir con la frecuencia requerida del tacógrafo (cada 90 días) y el archivo de las tarjetas de los conductores (cada 28 días) puede resultar difícil, especialmente en el caso de grandes intervalos entre los vehículos que regresan a la terminal. Webdispecink ofrece una copia de seguridad automática de archivos ESM y DDD, realizada remotamente sin la necesidad de acción por parte del conductor o despachador.

HORARIOS Y SERVICIOS DE TRÁNSITO

Al programar el servicio de tránsito de la mercancía, pueden aparecer varios problemas relacionados con el conocimiento previo de los despachadores individuales (es decir, en el caso de que trabajen por turnos) o de los mismos conductores (es decir, la determinación de la ruta exacta). En consecuencia, el sistema Webdispecink permite crear horarios detallados. El sistema genera un horario integral, realiza un seguimiento de la ruta, observa y envía alarmas en caso de que un vehículo abandone la ruta definida, controla la temperatura, y mucho más. Los conductores también pueden acceder a todos los datos disponibles para todos los despachadores, y si se envía mediante WD Fleet 3D.

WD FLEET 3D

Los conductores no están en contacto directo con el resto de la compañía. Por ello, es necesario comunicarse con ellos mediante teléfono, SMS o correos electrónicos. Sin embargo, es mucho más eficiente equipar a los conductores con una tableta utilizando WD Fleet 3D, que brinda funciones como:

  • Conversación en línea con un despachador
  • Acceso a las rutas planificadas
  • Navegación
  • Incorporación de actividades, escaneado de documentos e introducción de información adicional, todo ello generando un libro de registro electrónico
  • Localización de estaciones de llenado recomendadas
  • Registros de semirremolques conectados

CONEXIÓN A TRAVÉS DE API

los sistemas telemáticos pueden realizar una amplia gama de tareas pero, a veces, puede resultar difícil procesar tal cantidad de información. Webdispecink dispone de una sofisticada interfaz API, que permite transferir datos a otro software como, por ejemplo:

  • Software de contabilidad– registros del historial de vehículos, tránsitos, llenado de depósitos
  • Software de salarios – datos sobre las horas trabajadas, las dietas
  • Sistemas ERP – información sincronizada sobre los datos de los conductores, tránsitos planificados y terminados, coste de los conductores, combustible, reparaciones
  • Páginas web – información sobre la ubicación de un vehículo en la página web de los clientes